Додавањем зрнастих материјала отпорних на хабање материјалу за поплочавање, површина тврдог агрегата се формира да буде конвексна, што ефикасно повећава коефицијент протуклизности обојеног асфалтног коловоза.
Према тесту, отпорност на клизање обичног колника је испод 45 (БПН) у мокром стању, отпорност на клизање шареног асфалтног коловоза износи 78 (БПН) у мокром стању након новог коловоза, а Отпорност на клизање и даље може да достигне 60 (БПН) у мокром стању након што се возило истроши. изнад. Из података испитивања може се видети да је отпор проклизавања обојеног коловоза за 68% већи од отпора обичног коловоза.
Асфалтни коловоз у боји треба да формира 5 мм подигнут површински слој на првобитној површини пута, што чини да возило тренутно вибрира при проласку, подсећајући возача да успори, а кроз јарку боју ствара јак контраст са бојом пута, дајући возач визуелно То изазива удар како би се побољшала пажња возача ГГ # 39 и предузеле ефикасне мере за успоравање.
